Reparaturen an einer Piaggio Hexagon GTX

Die Hexagon wurde 1994 auf den Markt eingeführt, und hatte direkt großen Erfolg. Den sie ist ein bequemer Reiseroller, mit dem man recht flott unterwegs ist. Ab dem Jahr 2000 wurde die Hexagon mit einem Viertaktmotor ausgerüstet, um den ständig strengeren Abgasnormen gerecht zu werden. Zuerst kam ein 250 cm³ Motor von Honda in den Stahlrohrrahmen der Hexagon. Etwas später führte Piaggio seine neue Motorengeneration ein, der wassergekühlte Leadermotor. Der 1 Zylinder Viertaktmotor wurde mit 125 cm³ und 15 PS angeboten, oder man bestellte sich den 180 cm³ Motor mit 19 PS. Beide Motoren sind von der Konstruktion gleich. Die Nockenwelle wird über eine Steuerkette angetrieben, welche wiederum zwei Einlassventile und zwei Auslassventile betätigt.

Mehr Details zur Hexagon findet ihr hier: Geschichte der Hexagon

Wenn mir noch jemand Bilder zur Verfügung stellen kann und etwas zur Vervollständigung der Modell Geschichte beitragen kann, freue ich mich über eine Nachricht!

Die Honda CM400T wurde von 1980 bis 1984 gebaut, Fahrgestellnummern NC01 2112392 bis NC01 3203044 (Die Angaben, welche ich darüber gefunden haben, nennen alle Unterschiedliche Bauzeiträume!). Aber schon alleine von der Honda CM 400 wurden verschiedene Modelvarianten gebaut. Ich versuche diese mal aufzulisten.

• Honda CM 400AZ-B (Kanada)
• Honda CM400A, 1979 bis 1981, mit Hondamatic, Fgst Nr. NC02
• Honda CM 400C, 1981, Fgst Nr. NC12
• Honda CM 400E, 1980 bis 1981, Fgst Nr. NC01
• Honda CM 400T, 1979 bis 1983?, Fgst Nr. NC01

Das "A" in der Honda CM 400A stand für Automatikgetriebe. Die Hondamatic ist ein Automatik Getriebe, welches ohne Planetengetriebe auskommt. Es hat nur zwei Vorwärtsgänge, welche aber manuell eingelegt werden. Durch den verbauten Drehmomentwandler braucht man keine Kupplung. Man wollte mit dieser Konstruktion, ohne Planetengetriebe, bestehende Patente umgehen. Diese Hondamatic wurde auch in einige PKWs von Honda eingebaut.

Auf einer Liste in der Honda Werkstatt Literatur habe ich eine Auflistung der offiziell in Deuschland verkauften CM´s gefunden:

• CM 400 Ta G / NC01 - 2100001 -
• CM 400 Ta 2G / NC01 - 3000002 -
• CM 400 Tb G / NC01 - 2200466 -
• CM 400 Tb 2G / NC01 - 3100002 -
• CM 400 Tc G / NC01 - 2300004 -
• CM 400 Tc 2G / NC01 - 3200004 -

Für den deutschen Markt wurde eine gedrosselte Version angeboten, die Honda CM 400T mit 27 PS. Der Unterschied zur 43 PS Version ist eine Nockenwelle mit kleineren Öffnungshub der Ventile.

Damit weiß ich schon mal das meine mit der Fahrgestellnummer NC01 31 eine CM 400 Tb 2G ist. Leider finde ich aber keinen Bezug zum Produktionsdatum. Sie ist zwar 11/1982 zugelassen, kann aber deutlich früher gebaut sein.

Und die Fragen gehen für mich ja noch weiter:

• Man sieht auf Bildern verschiedene Tanks. Die mit einem Deckel über dem Tankdeckel, und die Tanks wo man direkt an den Tankdeckel kommt. Ab wann wurden diese verbaut? Gab es beide Tank Versionen auch für den Deutschen Markt?
• Das "E" Modell soll mit Trommelbremsen vorne und Speichenräder ausgestattet gewesen sein. Gab es solche Motorräder auch für Europa?
• Gab es die CM 400A mit Hondamatic auch für den deutschen Markt? Mich würde so eine Maschine sehr interessieren, vor allem das Getriebe!
• In welche Farben gab es die CM in Deutschland zu kaufen.

Fortsetzung folgt!